مشكلة قوة العزل المحرك في الوقت الحاضر، ومحول التردد المتوسطة والصغيرة، وكثير يستخدمون وضع التحكم بوم. تردد الناقل له حوالي الآلاف من شينغ خز، وهذا يجعل لفائف الموالي المحرك على تحمل معدل ارتفاع الجهد العالي جدا، وهو ما يعادل المحرك لممارسة الجهد كبير جدا الجهد، بحيث المحرك الكهربائي بين العزل العزل تحمل واختبار أكثر شدة. وبالإضافة إلى ذلك، من خلال العاكس بوم الناتجة عن مستطيلة المروحية تأثير الجهد فرضه على الجهد التشغيل المحرك، والمحرك على الأرض العزل يشكل تهديدا للعزل الأرض في ارتفاع ضغط التأثير المتكرر تسريع الشيخوخة.
ثانيا، الضوضاء الكهرومغناطيسية التوافقي والاهتزاز للمحرك محرك الحث العادي باستخدام العاكس امدادات الطاقة، والالكهرومغناطيسية والميكانيكية والتهوية وغيرها من العوامل الناجمة عن الاهتزاز والضوضاء تصبح أكثر تعقيدا. تردد تحويل امدادات الطاقة يحتوي على كل التوافقيات الوقت و التوافقيات الفضاء الطبيعي للجزء الكهرومغناطيسي للمحرك تتداخل مع بعضها البعض، وتشكيل مجموعة متنوعة من قوة الإثارة الكهرومغناطيسية. عندما تردد الموجة الكهرومغناطيسية وتردد الاهتزاز الطبيعي للجسم المحرك هي متسقة أو وثيقة، سيتم إنشاء ظاهرة الرنين، وبالتالي زيادة الضوضاء. بسبب مجموعة واسعة من المحرك تردد العمل ومجموعة واسعة من سرعة دوران، فمن الصعب تجنب تردد الاهتزاز المتأصل من مختلف الموجات الكهرومغناطيسية.
ثالثا، المحرك الكهربائي إلى بداية متكررة، والقدرة على التكيف الكبح
بسبب استخدام العاكس امدادات الطاقة، يمكن أن يكون المحرك في التردد المنخفض جدا والجهد مع أي تأثير الحالي لبدء الطريق، ويمكن استخدام وسائط الكبح المختلفة التي تقدمها العاكس للكبح السريع، حتى الكبح لخلق الظروف، وبالتالي فإن النظام الميكانيكي المحرك والنظام الكهرومغناطيسي في إطار العمل من قوة بالتناوب دوري، والتعب وتسارع الشيخوخة من الهياكل الميكانيكية والهياكل العازلة.